離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，它負(fù)責(zé)著動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車起步時(shí)平穩(wěn)起步，也能保證換擋時(shí)的平順，也防止了傳動(dòng)系統(tǒng)過載。今天我們就來簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)一下離合器的工作原理，以及常見的幾種離合器。

離合器是一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它有主動(dòng)部分和從動(dòng)部分，兩部分可以暫時(shí)分離也可以慢慢結(jié)合，并且在傳動(dòng)過程中還有可能產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，離合器的主動(dòng)件和從動(dòng)件之間會(huì)依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，或者是利用摩擦所需要的壓緊力，或是利用液體作為傳動(dòng)的介質(zhì)，或是利用磁力傳動(dòng)等方式來傳遞扭矩。

目前在汽車上廣泛使用的就是靠彈簧壓緊的摩擦離合器。汽車在行駛的過程中需要經(jīng)常保持動(dòng)力的傳遞，中斷動(dòng)力只是暫時(shí)的需要，故在行駛過程中主動(dòng)和從動(dòng)部分長(zhǎng)期處于結(jié)合狀態(tài)，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，讓從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。

摩擦離合器，隨著所用摩擦面的數(shù)目，壓緊彈簧的形式以及安裝位置，以及操縱機(jī)構(gòu)行駛的不同，也有很多的不同。按從動(dòng)盤的數(shù)目分為單盤離合器和雙盤離合器。其中單盤離合器主要用在轎車和輕型貨車上，而雙盤離合器傳遞的扭矩較大，因此主要用于中、重型車。按照壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式又分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。

滾柱離合器

　　滾柱離合器是早應(yīng)用于主機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的超越離合器，它依靠滾柱的楔合作用來傳遞扭矩，適用轉(zhuǎn)速一般為12000r/min以下。滾柱離合器由凸輪軸、外環(huán)、保持架和彈簧-銷機(jī)構(gòu)等主要零部件組成。凸輪部分可以做成凸輪軸或者凸輪環(huán)的形式，為便于加工，因此凸輪部分一般做成凸輪軸。凸輪軸上具有一段棱邊數(shù)與滾柱數(shù)目相等的正多棱柱，多棱柱的棱面上制造出用于離合器裝配的凹槽。一系列滾柱通過保持架定位于凸輪軸上，而彈簧銷機(jī)構(gòu)在保持架上作用一個(gè)恒定力矩，迫使?jié)L柱在任何情況下都與凸輪面、外環(huán)保持接觸。當(dāng)凸輪軸相對(duì)外環(huán)朝正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱就被楔緊在凸輪軸和外環(huán)之間，使零件結(jié)合成一個(gè)整體，此時(shí)離合器處于楔合狀態(tài)。如果凸輪軸相對(duì)外環(huán)反向旋轉(zhuǎn)，滾柱就從楔合狀態(tài)脫開，并在外環(huán)和凸輪軸的滑動(dòng)面上滾動(dòng)或滑動(dòng)，此時(shí)凸輪軸與外環(huán)分離，離合器不承受扭矩，處于超越狀態(tài)。滾柱離合器的主動(dòng)件可以是凸輪軸也可以是外環(huán)，各有利弊：當(dāng)外環(huán)為主動(dòng)件時(shí)，超越狀態(tài)下潤(rùn)滑油可通過離心力作用，從凸輪軸中心向外潤(rùn)滑滾柱、保持架和外環(huán)等零件，缺點(diǎn)是滾柱受到離心力作用，與外環(huán)之間的磨損加??；當(dāng)凸輪軸為主動(dòng)件時(shí)，由于其徑向尺寸小，可以減小在超越期間滾柱的離心效應(yīng)，但在全速超越期間，由于凸輪軸不旋轉(zhuǎn)，可以采取壓力潤(rùn)滑方式來保證潤(rùn)滑。

斗式提升機(jī)單向離合器注意事項(xiàng)包括：
1.離合器的安裝位置應(yīng)正確，以確保其正常工作。
2.離合器的安裝方向應(yīng)正確，否則可能會(huì)導(dǎo)致離合器失效。
3.離合器的轉(zhuǎn)速應(yīng)適當(dāng)，過高或過低都可能影響離合器的使用壽命。
4.離合器的潤(rùn)滑應(yīng)定期進(jìn)行，以確保其正常工作。
5.離合器的使用環(huán)境應(yīng)清潔，避免塵埃和雜物進(jìn)入離合器內(nèi)部。
6.離合器的維護(hù)和保養(yǎng)應(yīng)定期進(jìn)行，以確保其正常工作。