單向離合器：先一起簡單地了解一下單向離合器 

果是業(yè)內(nèi)人士的話對于單向離合器可能并不會那么地陌生，而對于不是行業(yè)內(nèi)的人來說，可能還是會有些不太了解，那么今天就和大家簡單地分析一下單向離合器。     那么關(guān)于要想了解單向離合器，還是要先從它的簡單組成來說，單向離合器一般是由以下幾部分所組成的：     1、外座圈    2、內(nèi)座圈    3、楔塊    4、保持架     一般是由上面4個部分所組成，那么到底單向離合器又是如何工作的呢？     這就要和它的結(jié)構(gòu)組成掛上關(guān)系了，首先當(dāng)它的內(nèi)座圈固定的時候，這時外座圈就開始順時針進(jìn)行旋轉(zhuǎn)楔塊，另外它還可以自由地旋轉(zhuǎn)；而相反，當(dāng)外座圈進(jìn)行逆時針旋轉(zhuǎn)的時候那么楔塊就會停止了，這樣就達(dá)到一個控制的作用。而保持架的作用就是可以令楔塊朝著外座圈的方向相傾斜，使它的效果更強(qiáng)一點。

離合器從動盤磨損過快的原因有哪些？

(1)離合器從動盤和發(fā)動機(jī)飛輪、離合器壓盤之間產(chǎn)生滑動。例如，有個別駕駛員經(jīng)常習(xí)慣性的把腳放在離合器踏板上，離合器踏板受力后，牽引離合器拉索，使離合器按鈕閥受力，造成按鈕閥處于不正常的工作狀態(tài)，放氣使離合器助力缸也處于不正常的工作狀態(tài)，離合器出現(xiàn)了類似半離合的狀況。離合器壓盤彈簧的壓力被部分吸收，發(fā)生了離合器打滑，久而久之會造成離合器從動盤摩擦片的磨損過快。

(2)操作不熟練。由于對斯太爾系列汽車的檔位不太熟悉，對離合器的結(jié)構(gòu)及車的制動性能了解不*，使用離合器過于頻繁。如遇到一般的障礙使用氣制動就可以處理，但由于對車輛的制動系不太熟悉，而采取了緊急制動。制動后又要重新起步，頻繁地使用離合器，造成磨損過快。由于排檔不熟練，掛不上檔，就再重新分離一次離合器，也會造成使用過于頻繁，磨損過快。

接合、分離的方法不正確。使用離合器，由于油門、排檔配合不好，掛檔出現(xiàn)齒輪撞擊聲，由于撞擊又重新分離離合器，造成不必要的分離、接合次數(shù)增多，磨損加快。操作中，分離時往往很快，接合時又很慢，使離合器在接合過程中滑行的時間加長，磨損加快。

(4)猛轟油門，猛抬離合器。車發(fā)生陷車或路面不好，通過困難，不是采用差速鎖來增強(qiáng)通過能力，而是猛轟油門，猛抬離合器，也就是猛沖的辦法，造成離合器從動盤受沖擊力過大，短時間出現(xiàn)超負(fù)荷，造成磨損過快。

(5)嚴(yán)重的超載。超載使離合器的工作負(fù)荷加大，離合器的磨損過快。有個別用戶嚴(yán)重超載，造成離合器工作條件的惡劣，而使磨損加快。

滾子式單向離合器由外圍、彈簧和內(nèi)圈組成，滾子數(shù)目通常為6—8個。工作過程中，若單向離合器的外圈相對于內(nèi)圈沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，那么，滾子便在具有凸輪型線的開口槽中向大端移動并壓縮彈簧。這時，單向離合器不會出現(xiàn)鎖止現(xiàn)象，而允許外圈轉(zhuǎn)動，也就是說，圖示的單向離合器在任何時候都允許其外圈相對于內(nèi)圈作逆時針轉(zhuǎn)動。換一種說法，即允許其內(nèi)圈相對于外圈作順時針轉(zhuǎn)動。

滾子式單向離合器由外圍、滾彈簧和內(nèi)圈組成，滾子數(shù)目通常為6—8個。工作過程中，若單向離合器的外圈相對于內(nèi)圈沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，那么，滾子便在具有凸輪型線的開口槽中向大端移動并壓縮彈簧。這時，單向離合器不會出現(xiàn)鎖止現(xiàn)象，而允許外圈轉(zhuǎn)動，也就是說，圖示的單向離合器在任何時候都允許其外圈相對于內(nèi)圈作逆時針轉(zhuǎn)動。換一種說法，即允許其內(nèi)圈相對于外圈作順時針轉(zhuǎn)動。

但在工作過程中，若單向離合器的外圈試圖相對于內(nèi)圈沿順時針方向轉(zhuǎn)動，那么，滾子便在開口槽中向小端移動，楔入內(nèi)、外圈之間，將兩者鎖住，與此同時，還可以在兩者之間傳遞扭矩。此刻，彈簧的作用是改善滾子的楔入動作，一旦滾子楔入開口槽的小端，則單向離合器出現(xiàn)鎖止，從而不允許其外圈相對于內(nèi)圈作順時針轉(zhuǎn)動，或內(nèi)圈相對于外圈作逆時針轉(zhuǎn)動。

外圈與滾子的接觸面制成凸輪型線表面，并具有一定的楔入角。在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，此角一般為6度—8度?？紤]到機(jī)加工誤差及使用中磨損的影響，為在接觸區(qū)段保持不變的楔入角，常將開口槽的凸輪表面型線加工成對數(shù)螺旋線。